诺霸精密机械（上海）有限公司扭矩扳手扭矩倍增器扭矩测试仪校准天平

螺栓紧固过载终结者（下）

　　航空航天业在针对使用不同的材质减轻飞机重量方面素来具有超前的意识。当关注到紧固设计及实践时，不幸的发现整个行业并未有与之匹配的变革。
　　扭矩是螺栓拉伸的指示（有时称为预载）。同时螺栓拉伸力也是操作者需要控制的对象。螺栓紧固演变之路的最终阶段即为对螺栓内所产生拉力的直接控制。
　　有多种途径可达成这一目的，其中包括用应变仪测定螺栓或在组装过程中增加负荷单元、负荷指示螺栓或垫片。但无论如何，这些方法都太过昂贵或无法实施。对于螺栓而言更有效而仅需小小变动的方法是使用超声波检测拧紧过程中螺栓的拉伸量。每类螺栓类型的拉伸量都与负荷有一定的联系。因此测量拉伸量可正确计算出负荷。而这正是航天航空及其他重要的安全螺栓组装操作所需要面对的螺栓控制！
　　方法可分为两种，如直接使用如应变仪等设备进行测量负荷或测量螺栓拉伸量，通过所了解的材料常数计算负荷，在螺栓紧固中最大的变数摩擦力影响可忽略不计。
　　举例而言，诺霸USM-3，提供一个非常精确的方法来确定延长量与拧紧过程中的紧固件载荷。目前包括美国NASA太空总署在内的诸多非常关键的螺栓均使用USM-3来确保精度。
　　利用复合材料或其他轻质材料来减轻飞行器重量的潜在可能性可能尚可挖掘，但毕竟是非常有限的。无论如何，寻找一个“措施”提升螺栓不过载的可能性比减轻飞机重量更具可行性，毕竟从能源角度而言，可以提升燃料的使用效率。而这一“措施”也能直接控制螺栓连接，这可以令航天部门进一步减少相当数量的螺栓。即便从减轻飞机重量的角度而言，也能实现效率最大化。

Philip Brodey, Sales & Marketing Director
Philip Brodey，销售市场董事

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